日前，稻城亚丁景区“圈占省道强制摆渡收费”一事引发网络热议。据“新黄河”客户端报道，此前，一名博主在视频中表示，其自驾前往稻城亚丁景区时，在香格里拉镇游客中心被告知，前往景区的必经路段已划为景区内部道路，社会车辆禁止通行，游客必须购买120元往返摆渡车票，换乘景区摆渡车方可进入。博主质疑这一规定的合理性后，双方一度陷入僵持，最终，博主签署免责承诺书后，得以自驾进入该路段。
此后，稻城亚丁景区管理方发布官方通报表示，涉事当班业务主管及工作人员存在违规擅自放行社会车辆的行为，已对相关人员进行严肃批评教育并依规处理，并明确表示“今后绝不允许社会车辆进入该路段”。另据最新消息，甘孜藏族自治州交通运输局表示，当地已由文旅部门牵头对此事展开调查。
相比工作人员放行社会车辆是否“违规”，涉事路段的道路属性、摆渡车收费合规性等问题，才是公众更加关心的。稻城亚丁景区并未对上述问题予以正面回应，而是从5月25日开始，执行摆渡车票价8折优惠，调整为96元/人。问题是，仅仅靠打折来沉默应对，能算作合理的交代吗？
根据我国法规，省道属于公共资源，任何机构和个人无权擅自“圈占”。将省道“变成”景区内部道路，再以此要求游客“捆绑消费”，有损公路的开放性与公益性。
此类操作并非孤例。早在2018年，媒体就曝光过泸沽湖景区在S307省道设置门票站，对过境车辆收费；2024年，这一行为再次受到关注，丽江泸沽湖管理局回复称，泸沽湖景区门票站设在省道，属于历史遗留问题。
去年7月，有网民反映，他们在甘肃张掖市马蹄寺至金塔寺的208县道和334乡道上，遭遇景区工作人员设卡收取每人300元且不包含景点门票的“过路费”。舆论发酵之后，当地文旅部门很快开展调查，强制引导收费行为被叫停。
相关景区收费的理由五花八门，比如“保护生态环境”“维护路面安全”“难以容纳大量社会车辆”等。平心而论，上述问题或许客观存在，但试图以不合理收费来弥补景区配套设施建设及管理短板，显然难以自圆其说。
基于此，公众期盼相关部门对稻城亚丁景区的调查，能够触及问题实质。景区给出的整改方案，不能再“避重就轻”，而是切实划清景区经营行为的边界，既要确保公共资源不被侵占，又能保护好游客的权益，优化游客的出行体验。
各地相关部门不妨以此事为契机，对更多存在类似问题的景区展开常态化的监管与整改。首先，要进一步明确行业规则，以明文规定来明确景区经营者的管理权限，严查各种形式的侵占公共资源、谋求不正当利益的行为。再者，要督促景区经营者尽快改变经营理念，多一些“重口碑”的长远意识。景区经营必须恪守合法合规底线，尽心尽力提升游客体验，绝不可将利润建立在侵占公共资源之上。
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